Program Crash-Test Euro NCAP je prejsť svojím najväčším otrasom za desať rokov, pričom sa zavádza náročné nové hodnotenia, ktoré budú penalizovať väčšie vozidlá, ak budú sa považujú za pravdepodobné, že poškodia menšie vozidlá neprimerane.
K úpravám došlo od obáv, že SUV, ako aj väčšie, ťažšie vozidlá spôsobujú malé vozidlá, ako aj ich cestujúcich, sa pri zrážkach v reálnom svete „dobrú dobre“ hodia.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Aby sa to vyriešilo, v testoch sa použije nová deformovateľná bariéra, pričom merania z nej určujú presne to, koľko „vniknutia“ vozidiel by sa navzájom uskutočnili počas zrážok. Bariéra sa bude pohybovať rýchlosťou 50 km/h (31 mph) namiesto toho, aby bola statická, aby sa oveľa lepšie ukázala zrážky v reálnom svete.
Najbezpečnejšie vozidlá k dispozícii na predaj vo Veľkej Británii
Matthew Avery, riaditeľ výskumnej štúdie v spoločnosti Thatcham Research, ako aj člen predstavenstva Euro NCAP, nazývaný modifikácia „novým meradlom“ a dodáva: „Cieľom je motivovať tvorcov väčších vozidiel, aby sa podelili Účinok s menšími vozidlami. Historicky SUV, ako aj ďalšie obrovské vozidlá ponúkli svojim cestujúcim veľmi veľkú bezpečnosť. Menšie vozidlá, do ktorých niekedy nehodujú, sa však môžu dostať menej dobre.
„V novom teste kompatibility, ak je väčšie vozidlo rovnako tuhé v scenári efektu, bude zodpovedajúcim spôsobom potrestaný. Toto vyrovnáva rovnaké podmienky pre všetky veľkosti vozidiel, čo je obojstranne výhodné pre bezpečnosť na cestách. “
Viac vylepšení testovania
Pri skúškach nehody Euro NCAP sa zavádza niekoľko ďalších úprav, keď sa hodnotenia obnovia koncom tohto roka po uzávierke. Zavádza sa nový, pokročilý figurínový figurín – dabovaný Thor (testovací gadget pre zdržanlivosť obyvateľov ľudí) – bude predstavený, pričom nová figurína dôkladnejšie napodobňuje správanie ľudí pri zrážkach. Figurína však stojí za cenu, pričom každý systém prichádza okolo 600 000 GBP, čo je viac ako dvojnásobok nákladov na základnú figurínu.
Systémy sledovania stavu vodiča – Sofistikované, aktualizované verzie techniky detekcie únavy – sa tiež budú testovať. Táto funkcia sa považuje za nevyhnutnú pre silne asistované vozidlá, ktoré potrebujú vodičov, aby sa vrátili späť po systémoch, ako je adaptívna plavba, ako aj pomoc s jazdným pruhom, pomohli pri jazde.
Medzi ďalšie aktualizácie patrí hodnotenie toho, ako strašne vodič, ako aj cestovateľ na prednom sedadle by sa navzájom zranili počas zrážok bočného dopadu, zatiaľ čo výrobcovia, ktorí uľahčujú pohotovostné služby, aby pochopili, kde by sa vozidlo malo znížiť pri prepustení cestujúci Zrážka bude tiež odmenená.
Presne sa kontroluje, ako sa zvyšujú aj systémy autonómnych núdzových brzdení (AEB), so systémami, ktoré vstúpia do reverzie (systém niekedy chápaný ako zadný asistent krížovej premávky). Systémy AEB budú tiež odmenené, ak fungujú, keď vozidlo vytiahne z križovatky, okrem súčasného testu, ktorý vidí AEB kontrolu na simuláciách voľne tečenia ciest.
Súhlasíte s úpravami testu Euro NCAP? Pochopme vašim myšlienkam v sekcii komentárov …