, sú podľa nedávno odhalených údajov o akademickom výskume a údajoch o nehodách podstatne väčšie riziko zranenia a úmrtia pri dopravných nehodách. Niektoré štúdie dokonca zistili, že cestujúcich sú takmer dvakrát väčšie, že budú vážne zranení pri určitých druhoch kolízie.
Napríklad Centrum University of Virginia pre aplikovanú biomechaniku v USA odhaduje, že žena, ktorá nosí bezpečnostný pás, je o 73 percent oveľa pravdepodobnejšie, že bude vážne zranená pri čelnej havárii v porovnaní s mužským náprotivkom.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
• Najbezpečnejšie automobily v predaji vo Veľkej Británii
A zatiaľ čo automobily s americkým trhom sú často držané tak, aby poskytovali menšiu ochranu ako európske modely, švédski vedci zistili, že ženy sú vyhodení dodatočne vpred pri zrážkach zadných koncov v dôsledku ich typicky menších rámcov, čo vedie k vyššiemu riziku zranení šľahačky. Tento problém sa zhoršuje pevnými autosedačkami, ktoré pôsobia ako trampolína pre ľahších cestujúcich. Európska komisia medzitým varuje, že ženy sú „o 47 percent oveľa pravdepodobnejšie ako šoféri muži, aby utrpeli vážne zranenia pri automobilových haváriách, keď vedci kontrolujú prvky, ako sú výška, hmotnosť, používanie bezpečnostných pásov a intenzita nárazu“.
Kritici nie sú to len automobily, ktoré diskriminujú ženy. Dummy z havárie, ktoré používajú Euro NCAP na simuláciu dospelých cestujúcich, boli až do roku 2015 iba založené na „50. percentilnom mužovi“, čo naznačuje, že polovica okupácie dospelých mužov bude vyššia a/alebo ťažšia ako figurína a polovica bude kratšia a/alebo ľahšia; Kritici tvrdia, že žiadna pozornosť bola vyplatená ženskej populácii až pred piatimi rokmi, keď bola predstavená „piata percentilná žena“ figurína.